日前，国家邮政总局对全国50个城市今年2月的快递业务量进行排名，大连以828.8万件排名50垫底。而在浙江金华下辖的义乌，快递业务量达到8851.5万件，是大连的10倍还多，排名第6。大连为什么拼不过一个县级市？日前，市物流协会、市道路运输协会和大连日报联合举办“物流企业家头脑风暴”，30余位来自我市加工贸易、电子商务、物流快递和信息技术企业的人士，从这一问题切入，共同探讨“电商物流发展趋势与大连掘金商业机会”。
“中国淘宝第一村” 是物流干起来的
“快递量是电商出货量的缩影，以京东、天猫为代表的B2C，以淘宝为代表的C2C电商平台，80%的出货量是用快递发走的。”天地华宇高级总监于波指出，快递量并不代表整个贸易总量，比如大连，把泰德煤网一家拉进来，就能一下子拉高大连电商的整体出货量。但是，快递生成量排名又的确反映了大连在电商“2C”市场上的落后现状。那么，义乌又靠什么吸引电商？
在义乌，得到政府挂牌资助的电商产业园就有27个，而青岩刘村更号称“中国淘宝第一村”，聚集了来全国各地的2000余家网商，2010年的成交额就超过20亿元。而“中国淘宝第一村”实际上是物流干起来的。于波认为，发货便利是这里吸引全国各地电商的重要因素。而反观国内许多城市，建电商产业园往往“跑偏”。其实电商在哪里办公无所谓，关键是要有便利的物流作支撑。如果电商要跨越半座城市发货，再多“高大上”的政策也没用。没有电商出货量的支撑，快递业务量垫底也就不难理解了。
电商从B2B转型B2C 物流要做“仓运配一体化”
国家邮政总局预计，再有两年，中国整个“2C”市场的包裹量将达到一天1亿件。
在“无商不电”的当下，实体店的能力在下降，这就要求以服务B2B为主的三方物流要一点点向服务B2C转型，即适应电商物流“仓运配一体化”的变化。以前，许多三方物流的仓储设施服务于B2B、即从厂家到分销商，缺少B2C的设施和操作能力。而现在，许多厂家纷纷开网店，传统仓就面临着如何改造，支持B2C这部分物流。目前，在南方许多传统B2B仓里，会专门用铁网隔出来一块给B2C，而且这部分在一年年蚕食B2B部分的仓。业内人士介绍，B2C的仓和B2B的仓所要求的敏捷性不一样，需“仓运配”高度融合。以京东“亚洲一号”仓为代表，和传统物流最大区别就是仓运配一体化和敏捷的供应链管理。
跨界融合 物流逆袭电商非常有戏
在“互联网+”的时代，物流企业要怎样站上“风口”起飞？物流电商化，也是此次“头脑风暴”的论题。
作为逆袭电商的代表，今年年初，顺丰被划分成九大事业部，而速递只占其中1/9。随后，顺丰嘿客瞄准物流下沉，两条路逆袭电商，一条路从顺丰优选逆袭生鲜电商，一条路从顺丰嘿客兼顾社区物流、O2O，逆袭便利店。
此外，被马云估值100亿美元的百事物流划分出五大模块。在青浦的百事云仓，专门给劲霸男装做仓储和物流，一个云仓就达8000平方米，无论给分销商还是直接到消费终端，全方位支持劲霸的发展，“百事物流应该是新兴物流公司在电商时代的范例”。
物流逆袭电商有很大机会，因为，物流企业直接和消费者面对面，而电商与消费者的接触完全是在线上的，物流电商化就是一个跨界融合过程。2014年下半年，顺丰看到“通达系”快递企业加盟方式、迅速下沉的好处，也推出了员工加盟顺丰。而中通、圆通则进行股改，核心做直营，需要快速下沉、扩展时做一部分加盟，因此，“混合业态也是电商物流企业目前的一种趋势”。